Bilancio di primavera 2023

Il cancelliere Jeremy Hunt si è impegnato ad aumentare ogni anno il fondo disponibile per affrontare la "maledizione delle buche" a 700 milioni di sterline.

La promessa di finanziamento per la riparazione delle buche rappresenta un aumento di 200 milioni di sterline all’anno a partire dal prossimo anno in aggiunta ai 500 milioni di sterline all’anno annunciati nella revisione della spesa di ottobre 2021.

Ciò ha visto il Dipartimento dei trasporti (DfT) stanziare 500 milioni di sterline all’anno alle autorità locali fuori Londra per affrontare fino a 10 milioni di buche. Il Potholes Fund da 2,7 miliardi di sterline mirava a fornire finanziamenti per la manutenzione delle autostrade locali tra gli anni fiscali 2022 e 2025 alle autorità locali al di fuori di Londra e nelle otto regioni urbane più grandi.

Hunt, nel presentare la sua dichiarazione di bilancio primaverile, ha dichiarato: "Dopo un inverno umido e poi freddo, ho ricevuto proteste particolarmente forti […] riguardo alla maledizione delle buche.

"La Spending Review stanziava 500 milioni di sterline ogni anno al Potholes Fund, ma oggi ho deciso di aumentare quel fondo di ulteriori 200 milioni di sterline l'anno prossimo per aiutare le comunità locali ad affrontare questo problema."

Anche se il direttore della RAC Foundation, Steve Gooding, è contento che siano stati stanziati soldi extra per affrontare le buche che affliggono le strade del Regno Unito, crede che i soldi non arriveranno molto.

Ha detto: "Non ci sarà un utente della strada nel paese che non schivi una buca ogni giorno, quindi qualsiasi denaro extra per aiutarli a riempirla è il benvenuto. Tuttavia, vale la pena ricordare che ci sono 190.000 miglia di strada solo in Inghilterra, quindi i 200 milioni di sterline aggiuntivi saranno distribuiti in modo esiguo.

"Non dobbiamo dimenticare che la manutenzione stradale si estende oltre la superficie stradale fino a cose come i ponti, e anche i comuni hanno bisogno di soldi per sostenere le migliaia di attraversamenti al di sotto degli standard che la nostra ricerca ha dimostrato che esistono là fuori.

"In definitiva, che si tratti di buche o di ponti, abbiamo bisogno di un accordo a lungo termine che possa costituire una base solida e stabile per la manutenzione delle nostre strade."

L'AA è inoltre lieta che vengano stanziati fondi aggiuntivi, ma è anche preoccupata che i finanziamenti non saranno disponibili fino al prossimo anno, quando saranno ora necessari.

Il responsabile delle politiche stradali dell'AA, Jack Cousens, ha dichiarato: "Sono benvenuti altri 200 milioni di sterline per riparare le buche, ma temiamo che i soldi non saranno disponibili fino al prossimo anno. Anni di investimenti insufficienti nella nostra rete stradale abbinati a un inverno freddo e umido sta già svelando i crateri.

"Occorre spendere più soldi adesso, così come investimenti significativi a lungo termine per migliorare le nostre strade locali."

Sulla scia di un recente sondaggio della County Councils Network (CCN) che ha rivelato che la maggioranza delle autorità locali stava pianificando di rivedere importanti progetti autostradali, i comuni hanno anche chiesto ulteriori 500 milioni di sterline di nuovi finanziamenti in conto capitale nel bilancio di marzo. Si sperava che gran parte della somma sarebbe stata destinata a rimediare ai difetti stradali derivanti da un inverno rigido.

CCN ha affermato che "nonostante l'impegno nel Manifesto conservatore di investire ulteriori 500 milioni di sterline in miglioramenti stradali in ogni anno di questo parlamento, il finanziamento in conto capitale dei comuni è stato inferiore di 400 milioni di sterline in ciascuno degli ultimi due anni rispetto al 2021".

Nell'ambito del rapporto ALARM (Annual Local Authority Road Maintenance) del 2022, il presidente dell'Asphalt Industry Alliance Rick Green ha discusso di come l'arretrato segnalato di riparazioni delle carreggiate sia aumentato "di quasi un quarto rispetto alla cifra dello scorso anno fino a raggiungere 12,64 miliardi di sterline, l'equivalente di 75,7 sterline". M per ogni autorità locale in Inghilterra e Galles."

Una dichiarazione di Green sul bilancio di oggi afferma: "Il pagamento una tantum aggiuntivo di 200 milioni di sterline per le strade locali in Inghilterra è il benvenuto, ma è una frazione dell'importo che le autorità locali hanno dichiarato per decenni di cui hanno bisogno per mantenere le loro reti nelle condizioni previste, per non parlare del problema delle riparazioni arretrate delle carreggiate.

"Il Cancelliere ha ragione nel riconoscere che le buche sulle nostre strade locali sono una maledizione, ma la cosa fondamentale è che non sono inevitabili, sono il sintomo di una rete sottofinanziata per molti anni. A differenza di altre reti di trasporto, non vi è alcuna traccia visibile a lungo termine". piano di investimenti a lungo termine per le strade locali e senza di esso, gli utenti della strada non vedranno alcun reale miglioramento delle condizioni strutturali delle strade che utilizzano ogni giorno e su cui fanno affidamento tutti gli altri servizi forniti localmente.