Guida alla BMW F850GS 2020 • Motocicletta totale

Sin dal loro debutto nel 2007, i modelli GS della serie F sono stati sinonimo di divertimento di guida premium con caratteristiche tipiche "Made by BMW Motorrad", rappresentando il segmento Adventure di classe media. Come in precedenza, la sigla GS rappresenta ancora una volta una sintesi perfetta di capacità di turismo e di lunga distanza combinate con dinamica sportiva e prestazioni fuoristrada eccellenti. In breve: una BMW GS è la compagna perfetta quando si tratta di scoprire angoli remoti del mondo in moto. Dopo circa dieci anni di costante sviluppo del modello, BMW Motorrad ha ora completamente ridisegnato e riprogettato i suoi modelli GS di classe media in linea con l'obiettivo di creare una macchina da guida definitiva che sia ancora più semplice e spensierata, sia utilizzata per la guida su strada orientata allo sport. , in tour con bagaglio e passeggero o in un viaggio avventuroso su terreni fuoristrada.

Ancor più dei modelli precedenti, le nuove F 750 GS e F 850 ​​GS si rivolgono direttamente alla rispettiva clientela. La F 750 GS è progettata per tutti i ciclisti che preferiscono la sensazione e il design concettuale di un'enduro da viaggio in combinazione con un'altezza della sella ridotta, un'abbondante disponibilità di potenza, un elevato rapporto costo-efficacia e potenti qualità a tutto tondo. Di fronte c'è la nuova F 850 ​​GS, che oltre ad offrire più potenza e coppia, presenta caratteristiche da turismo ancora più distintive abbinate ad un'abilità fuoristrada suprema.

Nuovo e potente motore a 2 cilindri in linea con due alberi di contrappeso e un intervallo di accensione di 270/450 gradi per una morbidezza ottimizzata e un suono emozionante.

L'obiettivo principale dello sviluppo era creare un aumento sia della potenza che della coppia. Inoltre, è stata prestata particolare attenzione alla riduzione dei livelli di consumo di carburante. La cilindrata è di 853 cc e la potenza di 57 kW (77 CV) a 7.500 giri generata dalla F 750 GS è più che sufficiente. La nuova F 850 ​​GS genera 66 kW (90 CV) a 8.000 giri/min, che si traducono in un livello supremo di potenza del motore.

Gli sviluppatori hanno ottenuto un suono potente ed emotivamente accattivante utilizzando un albero motore con un offset del perno di 90 gradi e un intervallo di accensione di 270/450 gradi. Le vibrazioni indesiderate vengono assorbite dai due alberi di contrappeso del nuovo motore. Una frizione autoamplificante e antisaltellamento fornisce una notevole riduzione della forza di azionamento della frizione a mano, mentre la riduzione della coppia di trascinamento del motore migliora anche la sicurezza su strada. La trasmissione della potenza alla ruota posteriore avviene tramite il cambio a 6 marce con trasmissione secondaria ora posizionato sul lato sinistro.

Le modalità di guida "Road" e "Rain", oltre ad ABS e ASC, garantiscono divertimento di guida e maggiore sicurezza di serie. Le modalità di guida Pro sono disponibili come equipaggiamento opzionale.

I nuovi modelli GS soddisfano le esigenze individuali del pilota offrendo le modalità di guida "Rain" e "Road", mentre la combinazione dell'ABS BMW Motorrad e del controllo automatico della stabilità ASC garantisce un elevato livello di sicurezza.

La F 750 GS e la F 850 ​​GS possono essere dotate di equipaggiamenti opzionali di fabbrica, come le modalità di guida Pro e, a loro volta, le modalità di guida aggiuntive "Dynamic", "Enduro" ed "Enduro Pro" (quest'ultima disponibile solo nella F 850 ​​GS ) così come il controllo dinamico della trazione DTC e l'ABS Pro con funzionalità bancaria.

Nuovo telaio a ponte in acciaio con costruzione monoscocca, geometria delle sospensioni ottimizzata e nuova posizione del serbatoio del carburante.

Il telaio a ponte dei nuovi modelli GS della serie F è realizzato con componenti imbutiti e saldati. Integra il motore 2 cilindri in linea come elemento co-portante e offre vantaggi in termini di rigidità torsionale e robustezza. Il serbatoio del carburante è stato posizionato nella classica posizione tra la panca del sedile e la testa dello sterzo, per un imballaggio ottimizzato e un baricentro migliorato.

Impianto Elettrico ed Elettronica