Recensione, prezzi e specifiche della Ford Mustang Shelby GT500 del 2022

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Pensa alla Ford Mustang Shelby GT500 del 2022 come a un parco a tema mobile. Il suo mostruoso V-8 sovralimentato da 760 CV lancia la coupé con una forza strabiliante, e la sua immensa presa provoca sensazioni di euforia o nausea o entrambi. Nel frattempo la sua emozionante nota di scarico fornisce la colonna sonora, e una trasmissione automatica a cambio rapido gestisce i cambi di marcia per la coupé a sola trazione posteriore. La Shelby GT500 non è solo la Mustang più potente di sempre, è anche l'auto da strada più potente che Ford abbia mai costruito. L'abbiamo inserito anche nel nostro elenco Scelti dagli editori del 2022. Nonostante la capacità di sporcare la biancheria intima delle persone quando richiesto, nel cuore è ancora una Mustang, il che significa che funge anche da guida quotidiana. La scelta del Carbon Fiber Track Pack ottimizza le prestazioni della GT500, ma costa anche quasi un quarto del prezzo base della Shelby. Per alcuni proprietari, quei soldi saranno spesi meglio per alimentare questa bestia assetata o per pagare l’inevitabile afflusso di multe per eccesso di velocità.

Con il 2022 che segna 55 anni dalla nascita dell'originale Shelby GT500, Ford offre il modello attuale con un'edizione Heritage a produzione limitata. Essenzialmente un pacchetto estetico, consiste in una verniciatura Brittany Blue con la scelta di strisce doppie Wimbledon White o Absolute Black da prua a poppa. Il look commemorativo costa $ 2140, ma è con strisce in vinile: l'opzione di farle dipingere a mano costa $ 10.000. Ford aggiunge anche Code Orange alla tavolozza dei colori della Shelby. Vuoi spendere ancora di più per una GT500? Verrà inoltre prodotto un numero limitato di modelli GT500KR (per King of the Road), ciascuno dei quali offrirà oltre 900 cavalli.

La Shelby GT500 non è solo la Mustang più potente, è anche la più costosa. Il pacchetto pista in fibra di carbonio (ruote in fibra di carbonio da 20 pollici, componenti aggiuntivi aerodinamici, pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 più appiccicosi e altre misure di risparmio di peso) costa $ 18.500, ma siamo estremamente colpiti dalla GT500 anche senza il costoso pacchetto. Pertanto, consigliamo solo alcune opzioni. Il pacchetto Handling consente la regolazione della sospensione anteriore e aggiunge un'aerodinamica migliorata con vimini divisori e un deflettore Gurney. I sedili anteriori Recaro disponibili non hanno regolazioni elettriche o cuscini riscaldati e raffreddati, ma si adattano meglio alla personalità dell'auto e sono comodi e di supporto.

Il motore più potente mai montato su un'auto di produzione Ford si nasconde dietro il muso minaccioso della Shelby GT500. Chiamato giustamente Predator, il motore è un V-8 sovralimentato da 5,2 litri che evoca 760 cavalli e 625 piedi-libbra di coppia. Quella potenza prodigiosa fa girare le ruote posteriori attraverso un chiaroveggente cambio automatico a doppia frizione a sette velocità (scusate, la Mustang più potente non è offerta con cambio manuale). Abbiamo testato una GT500 con i suoi pneumatici estivi standard e la gomma ultra aderente offerta con il pacchetto Carbon Fiber Track, che include ruote in fibra di carbonio da 20 pollici. Quest'ultimo faceva parte di un test comparativo con la Chevy Camaro ZL1 1LE da 650 CV e la Dodge Challenger SRT Hellcat da 797 CV. Mentre durante i test la configurazione base di ruote e pneumatici della Shelby ha effettivamente fornito una migliore accelerazione (raggiungendo 60 mph in 3,4 secondi contro 3,6), il materiale rotabile aggiornato ha contribuito a una maggiore aderenza in curva (1,13 g contro 0,99) e una fermata più breve da 70 mph ( 142 piedi contro 150). Ottimizzata per l'uso in pista, la Shelby GT500 ha dimostrato che le moderne muscle car possono registrare tempi sul giro più veloci rispetto a macchine più esotiche, come la Porsche 718 Cayman GT4 e la Lamborghini Huracán Evo, durante l'ultima edizione del nostro evento annuale Lightning Lap. Anche quando la Mustang definitiva non sfreccia sulle piste di accelerazione o non terrorizza le auto sportive a sei cifre in pista, rende la guida quotidiana ancora più emozionante con la sua accelerazione da terra e la manovrabilità sorprendentemente agile, considerando il suo peso a vuoto di due tonnellate. Nonostante il suo comportamento audace, gli ammortizzatori adattivi standard della GT500 forniscono anche una qualità di guida misericordiosa.

Il V-8 da 760 CV della Shelby GT500 è l'antitesi dell'efficienza del carburante. Il governo stima che guadagnerà un misero 12 mpg in città e 18 mpg in autostrada. È meno della Camaro ZL1 e della Challenger SRT Hellcat; hanno una valutazione EPA di 13/21 mpg città/autostrada e 13/22 mpg città/autostrada, rispettivamente. La GT500 ha fatto una media di 20 mpg nel nostro test di risparmio di carburante in autostrada a 75 miglia orarie, parte del nostro ampio regime di test. Per ulteriori informazioni sul risparmio di carburante della Shelby GT500, visitare il sito Web dell'EPA.