Pastiglie dei freni: panoramica e manutenzione

Quando le persone pensano alla guida, pensano all’essere in movimento. Un aspetto altrettanto importante, però, è fermarsi. È qui che entrano in gioco le pastiglie dei freni: ti aiutano a rallentare o a fermare l'auto con una semplice pressione del pedale del freno. Le pastiglie dei freni sono un componente fondamentale del sistema frenante della tua auto. Le pastiglie dei freni inefficaci possono ridurre la potenza frenante, il che è pericoloso per te e per gli altri automobilisti. Come proprietario di un'auto, potrebbe essere utile comprendere alcune nozioni di base sui freni, comprese alcune nozioni di base sulla manutenzione. Immergiamoci!

Fondamentalmente, la frenata consiste nel trasformare l'energia cinetica (movimento) in energia termica (calore). Ciò si ottiene applicando in qualche modo l'attrito alle ruote. Se hai mai guidato una bicicletta, probabilmente hai già familiarità con un sistema frenante di base. Attivi i freni tramite il manubrio e i cavi trasferiscono il movimento di bloccaggio ai freni delle ruote. Questi morsetti rallentano quindi le ruote utilizzando l'attrito. Gli stessi principi di base si applicano quando premi il pedale del freno della tua auto.

Esistono due tipi principali di meccanismi di frenatura dell'auto di cui tenere conto: freni a disco e freni a tamburo. Oggi i freni a disco sono più comunemente usati, ma prima la maggior parte delle auto aveva freni a tamburo.

I freni a tamburo sono stati chiamati così perché i loro componenti sono posizionati all'interno di un tamburo metallico che ruota insieme alle ruote. All'interno del tamburo c'erano una serie di ganasce dei freni, che premevano sulla ruota per rallentare l'auto. Sfortunatamente, questo design soffriva di un grosso difetto. In condizioni di frenata stressanti (come la discesa di una collina ripida), i freni perderebbero efficacia. Ricordi come funzionano i freni trasformando l'energia cinetica in energia termica? In condizioni di forte stress di frenata, i freni a tamburo a volte potrebbero surriscaldarsi troppo per funzionare in modo efficace.

I freni a disco utilizzano un rotore e una pinza in metallo per fermare le ruote. I freni a disco evitano il surriscaldamento eliminando il tamburo e mantenendo tutto completamente esposto per evitare il surriscaldamento.

Diamo uno sguardo più da vicino ad alcune parti importanti dei moderni freni a disco:

Ora che conosci la meccanica dei freni, è il momento di conoscere i diversi suoni che potrebbero produrre e quando potrebbe essere il momento di consultare un professionista.

Molti conducenti potrebbero conoscere il suono fin troppo familiare del cigolio dei freni. Questo perché le pastiglie dei freni col tempo si consumano perché sfregano contro il rotore quando ti fermi o rallenti. Il cigolio e altri suoni emessi dai freni possono indicare che è il momento di fare una messa a punto. Ecco una guida ad alcuni dei rumori dei freni più comuni e cosa potrebbero significare:

Un cigolio proveniente dai freni è in genere indicativo di pastiglie usurate. Alcuni cuscinetti sono dotati di una serie di linguette metalliche integrate che diventano esposte quando il materiale del cuscinetto si consuma. Ciò indica che è ora di sostituire le pastiglie dei freni. Nel corso del tempo, queste linguette possono sfregare contro il rotore per produrre un suono cigolante e stridente: un promemoria acustico per chiedere a un meccanico di ispezionare le pastiglie dei freni e sostituirle se necessario.

Un suono stridente indica spesso che sei passato dalle pastiglie dei freni "consumate" alle pastiglie dei freni "consumate". Il metallo ora sfrega contro il metallo ogni volta che si colpiscono i freni, il che può essere molto pericoloso e causare gravi danni ai rotori e alle ruote. È meglio rivolgersi a un meccanico e far sostituire senza indugio le pastiglie dei freni.

Un suono sordo durante la frenata, spesso di natura ritmica, potrebbe indicare che i rotori si sono deformati o hanno perso la forma. Questi suoni provengono dalle pastiglie dei freni che premono e urtano contro la superficie irregolare del rotore. A volte, questo rumore potrebbe essere causato da un accumulo di materiale usurato delle pastiglie dei freni sul rotore. Questo accumulo produce un effetto simile di sgrossatura della forma del rotore, senza effettivamente deformarlo. Fortunatamente, l'accumulo di pastiglie può essere eliminato da un meccanico senza dover sostituire del tutto il rotore (che è ciò che dovresti fare in caso di deformazione).

La durata delle pastiglie dei freni è in genere nell'ordine delle decine di migliaia di miglia, anche se stili di guida aggressivi o l'esposizione regolare al traffico stop-and-go potrebbero accelerare questa tempistica.